Pastaraisiais metais pamažu gerėjant žmonių supratimui apie aplinką tausojančias keliones, dabar vis daugiau jaunuolių renkasi elektrinius dviračius kaip susisiekimo priemonę „paskutinio kilometro“ atstumui spręsti.Europoje labiausiai paplitęs elektrinis dviratis yra elektrinis mopedas, jį galima paprasčiausiai suprasti kaip dviratį + galios pagalbinę sistemą (PAS), galios pagalbinė sistema yra viso elektrinio mopedo branduolys, pagrindinis jo panaudojimas yra galimybė Naudokite variklio galią, kad padėtumėte žmonėms lengviau važiuoti.
Tai lengvas automobilis, kurio pagrindinis energijos šaltinis yra baterijos, kuriai vairuoti reikia darbo jėgos, o pagreitinti – elektrinė.Šiais laikais daugelis žmonių, kurie nuolat važinėja elektriniu mopedu, mano, kad tai labai gera mankštos forma.
Naujas tyrimas rodo, kad žmonėms naudojantis elektriniu mopedu gali padidėti arba sumažėti fizinis aktyvumas, priklausomai nuo alternatyvaus susisiekimo būdo.Paprasčiau tariant, elektrinių mopedų vairuotojai sportuoja daugiau nei dviratininkai.Tyrimo autoriai tai daugiausia sieja su tuo, kad mopedininkai Europoje yra legalios elektrinės transporto priemonės ir reikalauja žmonių mobilumo, todėl jie noriai įveikia ilgesnius atstumus ir praleidžia ant dviračio daugiau laiko nei įprasti dviratininkai.
Žurnale „Transportation Research Interdisciplinary Perspectives“ paskelbtame tyrime buvo apklausti tūkstančiai dalyvių, remiantis daugiau nei 10 000 suaugusiųjų septyniuose Europos miestuose, nuodugniai nustatyti, kiek laiko jie kiekvieną savaitę praleido važinėdami dviračiu, taip pat nuvažiuotą atstumą. išanalizuoti kai kuriuos skirtumus tarp žmonių, važinėjančių elektriniu mopedu, ir tų, kurie važinėjo įprastais dviračiais.
Atrinkę duomenis, mokslininkai galiausiai nustatė keletą matmenų, kad parodytų galutines išvadas, įskaitant miestą, amžių, lytį, pajamas, išsilavinimo lygį, KMI ir vidutines energijos sąnaudas įvairioms transporto rūšims, pvz., važinėjant elektriniu mopedu, reguliariai važinėjant dviračiu. , vaikščioti ir vairuoti.
Galutinė duomenų ataskaita rodo, kad vidutinė savaitės elektrinio mopedo rida svyruoja nuo 15 km iki 70 km;Vidutinis kelionės pirmyn ir atgal ilgis yra nuo 9,8 iki 17 km, o vidutinis elektrinio mopedo greitis yra panašus į miesto viešojo transporto greitį.
Tyrimas taip pat parodė, kad dviratininkų kūno masės indekso (KMI) rodmenys buvo vidutiniškai mažesni nei važiuojant elektra varomu mopedu, nors abu buvo „normalios“ KMI skalės diapazone, tačiau šie duomenys gali reikšti, kad naudojimasis elektriniu mopedu apskritai yra patrauklus. neaktyviems žmonėms ir gali paskatinti šiuos „nutukusius“ žmones labiau norėti važinėtis elektriniu mopedu.Ne įprastas dviratis.
Įdomu tai, kad atrankos ir apklausos metu mokslininkai nustatė, kad e-mopedų vairuotojai dažniausiai buvo vyresni – jų amžiaus vidurkis buvo 48,1 metų, o įprastų dviratininkų – 41,4 metų.
Rezultatai parodė, kad bendras e-mopedų vairuotojų fizinis aktyvumas per savaitę šiek tiek padidėjo, palyginti su dviratininkų.
Verta paminėti, kad šiame tyrime minimas elektrinis mopedas, kaip žinome, nėra „baterijinis automobilis“, šiam automobiliui nėra amžiaus reikalavimų, o šiek tiek apkūniems žmonėms važiuoti dar reikia darbo jėgos, dar reikia sunaudoja tam tikrą energijos kiekį, o ne „baterijinį automobilį“, kuris visiškai varomas elektra.
Tyrimo autoriai teigia, kad ataskaita greičiausiai bus naudojama siekiant lobizmo, kad kai kuriose šalyse būtų dažniau naudojami bendri elektriniai mopedai, taip pat patobulinta įprastų dviračių infrastruktūra ir padidintos investicijos į susijusias pramonės šakas.
„Tikėtina, kad šis tyrimas paskatins elektrinių mopedų pramonės plėtrą, pagrįstą naudotojų kelionių elgesiu ir pačių praneštais modeliais, o tai kelia susirūpinimą dėl sveikatos ir tvaraus transporto galimybių miestuose koncepcijos.„Sudarant kelionės planus, ypač keliaujant alternatyviomis transporto rūšimis, pavyzdžiui, automobiliu, reikėtų teikti pirmenybę elektroninio mopedo naudojimui fiziniam aktyvumui“, – teigia tyrimo autoriai.
Apskritai, per pastaruosius dvejus metus, vystantis interneto pramonei, vis daugiau įmonių atkreipė dėmesį į tradicines transporto rūšis, tokias kaip dviračiai ir elektriniai mopedai, kurie yra susieti su internetu +, ir galiausiai pagimdė interneto įmones. pvz., ofo, bee travel ir Mobike, bet tuo pat metu yra ir tam tikrų problemų.Įskaitant netobulą infrastruktūrą, neaiškią atitinkamą politiką, kapitalą pirmaujančios pramonės plėtrai ir kitus daugybę veiksnių.
Darnaus vystymosi tinklaraštyje „Treehugger“ rašoma, kad žurnale „Tarpdisciplininės transporto tyrimų perspektyvos“ atliktas tyrimas leis europiečiams mėgautis greitesniu, lengvesniu, ilgesniu ir sveikesniu gyvenimu važiuojant elektriniu mopedu, o atitinkamiems skyriams bus pateikta keletas mąstymo krypčių miesto transporto planavimui. .
Paskelbimo laikas: 2023-09-13